Alonso espera algo más en Mónaco

Las últimas declaraciones de Alonso dan a entender que el propio piloto (que sigue situandose en la lucha por el séptimo puesto), puiensa que esta vez puede haber alguna sorpresa: “Intentaremos dar una sorpresa y sacar el máximo provecho de nuestras oportunidades. En estos momentos estamos luchando por el séptimo puesto, pero, como vimos en Estambul, es posible hacer mejor las cosas si uno de los favoritos tiene un problema. Por lo tanto, debemos estar preparados para aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente“.

Es evidente que, a parte de la especial disposición de Mónaco, que él considera “a favor”, las nuevas modificaciones le han dado alas para soñar con posiciones mejores: “en Turquía se puso de manifiesto los progresos que hemos hecho desde España no eran una simple coincidencia. Sumé tres puntos, aunque es justo decir que gracias a los problemas que tuvo Heikki Kovalainen en la salida, y son tres puntos muy importantes y la prueba de que estamos mejorando. Todavía queda mucho por hacer antes de que podamos luchar con los que están delante, pero vamos en la dirección correcta y estamos más decididos que nunca a conseguirlo“.

Tuberculosis en la fábrica de Ferrari

A los trabajadores de la fábrica de Ferrari en Italia se les ha pedido que continúen trabajando a pesar de que se ha localizado un brote infeccioso de tuberculosis. El diario británico The Sun informa que un miembro del personal tuvo que irse rápidamente al hospital y le diagnosticaron tuberculosis, una enfermedad que si no se trata puede ser mortal para sus víctimas.

The Sun dijo que el trabajador era un especialista en fibra de carbono, y Ferrari confirmó que era un caso leve de tuberculosis. Se ha informado que los 25 técnicos que se encargan de construir el coche de Kimi Raikkonen y Felipe Massa para cada gran premio están siendo sometidos a análisis de sangre para ver si también han sido infectados.

Ferrari dijo que Raikkonen y Massa no necesitan esos análisis.

“No estamos contentos“, se cita a un empleado británico desde Maranello. “Creemos que el laboratorio debería cerrarse hasta que lo tengamos todo en luz verde. Sentimos que Ferrari pone los coches por delante de la gente“.

Trato y final al problema de los coches cliente

 

Aunque últimamente no se habla demasiado sobre ello, otro de los temas calientes de la actualidad en el mundillo de la Fórmula 1 es la persecución legal de Force India a las escuderías que ponen en pista coches cliente.

Todo empezó cuando Spyker decidió lanzar un ataque (comprensible, todo sea dicho) contra Super Aguri y Toro Rosso por emplear coches diseñados por sus hermanas mayores Honda y Red Bull. No debe ser nada agradable luchar en el fondo de la parrilla contra equipos a los que le hacen el coche.

Pero ahora que Super Aguri ya no está, el tema se ha convertido en una cuestión entre Force India y Toro Rosso, que parece que se han sentado para llegar a un acuerdo que acabe con esta larga pelea. Como era de esperar, el dinero de Mateschitz será el que ponga fin a las hostilidades, pues se especula que en una reunión mantenida el otro día en Salzburg entre el jefazo de Red Bull, Vijay Mallya y Colin Kolles se acordó matarlo todo por una cifra de 8 millones de euros.

Rumores: Cambio en Renault ¿Piquet por Sato?

Las especulaciones a pie de Paddock hablan de que los días de Nelsinho Piquet en Renault están contados -al menos como piloto de carrera-, pero lo más asombroso no es eso, si no el nombre del piloto que más suena como posible sustituto: Takuma Sato.

De hecho la publicación Francesa AutoHebdo - considerada como una autoridad por muchos profesionales de la F1- ha sugerido que Renault está preparando de cara al verano una prueba de pilotos para cubrir esa baja (que es un secreto a voces) de Piquet. Los dos pilotos más notables son el piloto de GP2 Grosjean, y el propio Sato.

Otros rumores colocan al japonés sustituyendo a a Rubens Barrichello, que después de haber roto el record de Patrese, parece tener sus días contados en Honda. Sato ya corrió para Honda en las temporadas 2004 y 2005, y quizá eso le haga más fácil el regreso.

Dennis recibe las esperadas disculpas

El “circo” que hay montado alrededor del caso Mosley (ver noticias relacionadas) tienen un nuevo capítulo. Ron Dennis, tras haber sido acusado por el mandamás del automovilismo checo, Radovan Novak, ha podido saber que éste ha rectificado sus insinuaciones sobre la implicación de Dennis en la controvertida grabación de la orgía (rodeada de simbología nazi) en la que el protagonista era el presidente de la FIA Max Mosley.

Los abogados de Novak aseguraron que “Radovan Novak nos ha pedido que aclaremos que todo se trata de un mal entendido, y que no cree que Dennis ni McLaren estén realmente vinculados a los hechos que salieron a la luz al rededor de la persona del presidente de la FIA“.

Nada parece tranquilizarse alrededor de Max Mosley, algo que no le favorece teniendo en cuenta que se enfrenta a una nueva cumbre de la FIA el día 3 de junio, en el que el voto de confianza decidirá definitivamente su futuro.

Tiempos en el segundo día de entrenamientos en Francia

En el primer día (ayer) fue Hamilton quien consiguió el tiempo más rápido en Paul Ricard, el circuito Marsellés en el que se dan cita estos días todas las escuderías para probar nuevas modificaciones. Hoy, el segundo y penúltimo día de entrenamientos, ha sido Kimi Raikkönen quien ha marcado el mejor crono, lo que deja claro cuales son las dos escuderías que mandan en el mundial. Lo que sí ha quedado claro es que ni Renault, ni (mucho menos) Piquet están aún a la altura. Aquí tenéis los tiempos marcados hoy:

1. Kimi Raikkonen Ferrari-Ferrari 1min 05.381secs 102 vueltas
2. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1min 05.471secs 89 vueltas
3. Robert Kubica BMW-Sauber 1min 05.905secs 135 vueltas
4. David Coulthard Red Bull-Renault 1min 06.001secs 82 vueltas
5. Jenson Button Honda-Honda 1min 06.091secs 155 vueltas
6. Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1min 06.125secs 110 vueltas
7. Jarno Trulli Toyota-Toyota 1min 06.205secs 120 vueltas
8. Nelson Piquet Jr Renault-Renault 1min 06.355secs 193 vueltas
9. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1min 07.080secs 129 vueltas
10. Adrian Sutil Force India-Ferrari 1min 07.104secs 66 vueltas
11. Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1min 07.123secs 64 vueltas

Los pilotos ya entrenan en Paul Ricard

Tres días tendrán todas las escuderías de Fórmula 1 para desplazar a sus pilotos (de pruebas o titulares) hasta el circuito Paul Ricard (sito en la ciudad de Marsella), dónde tendrán lugar sesiones de entrenamientos que se extenderán hasta mañana viernes.

Lo más destacadao que se ha podido ver hasta el momento, cómo novedad aerodinámica, es la extensión de la tapa motor del estilo “aleta de tiburón” que ya vimos pasar de Red Bull a Renault o Toro Rosso. En esta ocasión el turno ha sido para el FW30 de Williams, que ha montado uno muy similar.

También destaca la puesta en marcha del nuevo STR3 de Toro Rosso que será estrenado en Mónaco (a ver si los “Sebastianes” pueden superarse con este nuevo monoplaza), y Honda, que basa sus investigaciones de mejora en el nuevo morro para su monoplaza.