GP de ESPAÑA: Calentando motores
Abril 23, 2008Longitud: 4.655m
Vueltas: 65
Distancia de carrera : 302,449 km
El 27 de abril vuelve un Gran Premio de Fórmula 1 a España. Montmeló es sin duda uno de los circuitos preferidos por los pilotos de la parrilla, debido a su espectacularidad y a sus condiciones técnicas que lo hacen único. Es un trazado altamente exigente para el coche en muchas de sus facetas - sobre todo en lo que a desgaste de neumáticos se refiero y a exigencia aerodinámica-, pero también resulta básica la técnica del piloto para conseguir sacar el mejor partido del monoplaza en este Gran Premio.
Las numerosas curvas rápidas son la principal preocupación física de los pilotos, pues les somete a fuertes fuerzas G que castigan sus cuellos. También cuenta con una gran recta tras pasar por línea de meta y que finaliza en la curva nº1 en la que se producen la mayor parte de los adelantamientos. Para limitar un poco la velocidad de llegada a dicha recta, el año pasado se introdujo una chicane en la curva previa a esta recta de meta.
Datos de interés
Estrenado en 1991, en Montmeló se han disputado 17 grandes premios de España (antes de disputaron en Jarama, Jerez, Montjuich y PedralbesI). El primero ganador de este trazado fue Mansell con un Williams. El piloto que más veces ha ganado este Gran Premio ha sido Michael Schumacher, dando a Ferrari las séis victorias que ha puesto a la escudería italiana como la primera en el ránking de escuderías ganadoras del Gran Premio de España, seguida de Williams con 5 victorias.
La vuelta más rápida, a partir de la modificación del circuito, fue conseguida en 2007 por Felipe Massa, que marcó un tiempo de 1:22:680, antes de estrenarse el nuevo trazado lo ostentaba Giancarlo Fisichella con 1:15:641.
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Artículos | Etiquetado: GP de España, Massa, Montmeló, Schumacher, Williams | 
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Publicado por todoformulauno
BMW y posiblemente un desinflamiento del equipo McLaren-Mercedes que desde la primera carrera han disputado otras dos carreras bastante mediocres para la calidad de sus pilotos y coches, como digo, BMW-Sauber parece haber encontrado la fórmula perfecta para seguir avanzando en un deporte cada vez más difícil, donde cada pequeño adelanto puede darte o quitarte los puntos.
que pese a recuperar a su piloto estrella Fernando Alonso parece que no han encontrado el rumbo correcto desde que el año pasado su ordenador y túnel del viento les dieran unas informaciones erróneas para así destrozar todo un 2007 y parece que parte de 2008…veremos como funcionan los cambios que tienen previstos para el próximo GP en el Circuit de Catalunya aunque teniendo en cuenta que la mayoria de equipos punteros seguirán con sus evoluciones poco podrán avanzar en el Campeonato, una pena, pero como digo, todo eso se verá y no podemos sacar nada claro de unas pruebas donde cada uno prueba lo que le conviene.
En cada una de las 15 curvas del circuito el piloto deberá lidiar con fuerzas G que superan en algunos casos los 3,5 puntos, y que ponen a prueba la resistencia del conductor que deberá resistirlas una y otra vez hasta completar las 57 vueltas de que consta el Gran Premio. Quizá la frenada más dura sea la que se produce al entrar en la primera curva del circuito tras haber alcanzado la máxima velocidad en la recta de meta. Nadie dice que el trabajo de un piloto de F1 sea fácil, pero en Bahréin, todo es más complicado. Aunque la humedad es variable, pues no deja de ser una isla, las temperaturas a las que tendrán que enfrentarse los pilotos rondarán los 35º-45º, y ya sabemos que estas temperaturas en suelen subir hasta 10 grados en pista.
