Y no lo dice cualquiera. Pat Symonds es nada más y nada menos que el Director de Ingeniería del equipo Renault, y por lo tanto quien mejor conoce (o debería) el estado del R28.
Lo preocupante de las declaraciones de Symonds en las que asguró que “el problema principal esta en la aerodinámica del R28 y no en el motor o la fiabilidad“, no son las declaraciones en sí mismas, si no el hecho de que el mismo Pat Symonds fue quién alertó de este mismo hecho durante la pretemporada acerca del R27. Según declaraciones hechas allá por enero, el jefe de ingeniería de Renault aseguraba que habían perdido el tiempo durante la pasada campaña creyendo que el problema del coche estaba en los nuevos neumáticos, pero que “ahora” que sabían que los males del R27 provenían de su fallida aerodinámica, pondrían todos los medios para solucionarlo.
A día de hoy parece que el problema está lejos de resolverse, así que Symonds y su equipo deberan trabajar duro si quieren conseguir que el R29 (con Alonso o sin él) sea un coche competitivo.
Marzo 31, 2008 a las 8:15 pm |
Excusas, excusas y excusas. Se han contagiado todos del virus mortal del que es portador Alonsín: el VIH de la prepotencia llorica. Le está muy bien empleado todo lo que le está pasando con el coche. Podría haber optado a alguna escudería más potente, pero no lo quieren ni en pintura. Es un gran piloto, pero al ser tan bobo se ha cerrado muchas puertas.
Abril 1, 2008 a las 2:22 am |
Teniendo en cuenta lo complicados que son los F1 actuales, yo diría que encontrar el problema es un gran paso. A ver si lo consiguen solucionar, más competencia en la F1 siempre es una buena notícia.