BAHREIN: calentando motores

Longitud: 5.412m
Vueltas: 57
Distancia de carrera : 308,238 km

El 5 de abril se darán cita de nuevo todos los pilotos de Fórmula Uno, y esta vez lo harán en el infierno de Bahrein. Este circuito (diseñado por el sempiterno Hermann Tilke) está creado para ponerle las cosas difíciles al piloto. Y no sólo por su ubicación, en pleno golfo pérsico, si no por las características propias de la trazada.

En cada una de las 15 curvas del circuito el piloto deberá lidiar con fuerzas G que superan en algunos casos los 3,5 puntos, y que ponen a prueba la resistencia del conductor que deberá resistirlas una y otra vez hasta completar las 57 vueltas de que consta el Gran Premio. Quizá la frenada más dura sea la que se produce al entrar en la primera curva del circuito tras haber alcanzado la máxima velocidad en la recta de meta. Nadie dice que el trabajo de un piloto de F1 sea fácil, pero en Bahréin, todo es más complicado. Aunque la humedad es variable, pues no deja de ser una isla, las temperaturas a las que tendrán que enfrentarse los pilotos rondarán los 35º-45º, y ya sabemos que estas temperaturas en suelen subir hasta 10 grados en pista.

Se considera este un circuito de carga aerodinámica media, y con un desgaste de neumáticos no demasiado acentuado, aunque el sistema de frenos suele ser la parte del monoplaza que más sufre a lo largo del Gran Premio. Las fuertes reducciones de velocidad que castigan al piloto durante la carrera son las mismas responsables de la excesiva carga al sistema de frenado, que trae de cabeza en los días previos a los ingenieros de las diferentes escuderías. Mantener los frenos hasta el final es uno de los objetivos principales.

Datos de interés

Aunque Alonso ostenta a día de hoy el record de victorias en la corta vida de este circuito (recordemos que la primera carrera celebrada en Bahréin fue en 2004), es Michael Schumacher y su F2004 quien tiene el record de vuelta rápida del circuito en 1m 30,252s. El record de velocidad punta también pertenece al alemán y está marcado en los 314,7 km/h que alcanzó en la recta de meta.

El año pasado Felipe Massa ganó la carrera marcando su mejor vuelta en 1m 34,067s, y le siguieron en el podio Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen. Supuso el primer descalabro de Alonso que quedó quinto, y el comienzo del “fenómeno Hamilton”  que comenzó a recibir las múltiples alabanzas de Eccleston que darían pie a las sospechas que más tarde se produjeron.